11月，立冬后的广州依旧高温。车伸开幕在即，在展馆门口，北汽极狐、东风日产、林肯中国的告白牌如故占领了显眼的位置赌钱赚钱app，蓄势待发。
本年9月，汽车行业利润率更是创下年内新低——3.4%。本年前三季度，汽车行业的利润率仅为4.6%，比2019年的行业利润率低了1.6个百分点。跨国车企如BBA、丰田净利腰斩，日产净利跌幅达九成，自主品牌中仅有比亚迪、长城、赛力斯、祈望等是为数未几仍在保抓增利的车企。在2024年年末之际，国补、地补迎来年底收官，各大车企已作念好冲刺霸术的姿态。
与客岁比较，本届展车数目相较客岁增多39辆，新动力车数目和专家首发车更多，新动力汽车数目占比达四成。广州车展官方信息高傲，本届广州车展展车总额觉得1171辆，其中专家首发车78辆、跨国公司首发车6辆、新动力车512辆。
从展位布局来看，各车企子品牌的展现愈加长入，更扎眼集团化作战。上汽荣威和飞凡合并后，飞凡汽车在本届车展不再领有零丁展台；新增摩托车品牌“灵魂”的长城汽车在广州车展完毕六大品牌同台；不同于以往的诀别枚举，长安旗下的深蓝汽车、阿维塔“成为邻居”；成都车展之后，比亚迪再度承包一个展馆；人广汽集团携广汽本田等5个子品牌包馆参展……
部分入口、合伙品牌缺席车展，自主品牌则加紧补上。
·捷尼赛念念、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、远航汽车、极星、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐共12家品牌缺席本次车展；
·东风英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏、问界缺席后重回广州车展；
·翼真、212越野车、小米、极石、乐说念则是初次参与广州车展。
·华为系开启“团战”，华为与江淮结合的“尊界”行将揭晓。
与此同期，嗅到危险的BBA驱动拚命转型。在BBA中，奥迪最初拥抱华为，将推出首款搭载华为智能驾驶惩处有臆测打算的车型奥迪A5L。车展前夜公布的奥迪新美艳“AUDI”字母logo也将登上广州车展。
车展南来北往，小米、华为热度依旧，有人因事迹欠安衰颓退场，有人是初生牛犊补位，多家车企同台竞技，正为翌日出行掀开更多假想。
奇瑞捷豹路虎缺席，高合远航“岌岌可危”
与客岁的广州车展缺席9个品牌数目比较，本年缺席的品牌更多了，达12家。
相连参加至少10年后，本年车展“常客”奇瑞捷豹路虎初次缺席广州车展。本年以来，捷豹路虎销量平平。乘联会数据高傲，本年上半年，捷豹路虎累计末端销量为2.9万辆，同比减少44.27%，
奇瑞捷豹路虎的境况是部分合伙车企在华的着实写真。不外，步入计谋调度期的奇瑞捷豹路虎正选拔一条更契合中国市集的说念路——选拔与奇瑞深度“绑定”。本年6月，捷豹路虎和奇瑞汽车围绕共同推动全新结合时势签署了计谋结合意向书，两边拟共同推动全新结合时势，进一步强化其在华合伙公司的居品矩阵，奇瑞捷豹路虎在奇瑞电动化平台基础上将推出和制造一系列电动居品，为电动化期间处事。
入口品牌的日子相通也不好过。入口高端品牌捷尼赛念念濒临合伙高端和自主高端的围攻。对捷尼赛念念来说，投入中国市集多年却一直未能掀开市集，销量低迷的乌云一直隐敝。2023年，捷尼赛念念全年在华新车销量仅为1558辆，不足部分新势力车型的单月销量。关于斯巴鲁、雪佛兰、捷达来说，在华声量正缓缓被自主品牌埋没。
高合在糊口线上扞拒。此前，高合如故相连两年缺席成都车展。从本年2月就如故驱动停工的高合汽车，9月如故投入预重组阶段。由于探讨不善，面对急躁的竞争，比祈望开垦晚两年的高合如故步入淘汰局。
频繁出咫尺机场的告白牌上的远航汽车，本年也将初次缺席广州车展。行为大运集团旗下的高端豪华新动力品牌，开垦仅两年的远航汽车在10月被曝出探讨危险，且研发人员流失，公司资金垂危。远航汽车回复称正“进行计谋调度，咫尺处于重组状况，过一段工夫等调度完成会复原深广。”
在车展品牌的往来与流动之间，淘汰赛如故驱动。
小米乐说念初次亮相，17.2馆最吵杂？
在完成230寰宇线第10万辆汽车的收获后，小米首登广州车展，同期还带来了刚刚从纽北赛说念归国的小米SU7 Ultra的原型车。此前10月29日，雷军在微博上公布了小米挑战纽北的最新收获——小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的收获创造了纽北赛说念史上最快的四门车记载。
探讨在来岁3月崇拜上市的小米SU7 Ultra量产版车型也在预售后受到接待。开启预售后仅10分钟，小米SU7 Ultra量产版的下订量卤莽3680台。雷军清晰，小米展望11月提前完成年度10万辆请托方针。
本年3月小米SU7面世以来，小米的“异军突起”掀开了中国汽车市集的假想。雷军的出现让3月的北京车展变成了拼流量、拼CEO的车展。汽车营销渠说念变革掀翻一阵风潮。打造能躬行下场营销的CEO成为更多车企竞相师法学习的主义。
与小米在磨灭展馆的还有乐说念，初次登陆广州车展的乐说念将展出其旗下首款车型乐说念L60。行为蔚来对准家庭细分市集的主流品牌，乐说念还承担着上量、“挣钱养家”的任务。
李斌曾公开暗示，非论是摊派研发的固定用度，摊派制形老本，如故裁汰供应链老本，多品牌计谋都是有平正的，它大概匡助统统公司去增多盈利性。但上市次月，蔚来公告高傲，乐说念品牌在2024年10月请托4319辆汽车。
相通在17.2展馆，毗邻乐说念和小米的小鹏汽车也将展示日前上市的小鹏P7+车型。轻舆图、轻雷达、重算力，全系标配高阶智驾，小鹏P7+是小鹏高阶智驾上车的“新样本”。小鹏P7+全面欺诈端到端大模子，首发搭载AI天玑XOS 5.4.0系统，据先容可达到“门对门”的智驾水平。
从本年广州车展发售或亮相的多款新车来看，增程、插混是咫尺行业的主流有臆测打算，问界、零跑、安逸纷纷布局。多家品牌蓄力狙击A级SUV市集，如本年亮相的领克Z20、零跑B10、iCAR V23、星河星舰7等车型，均定位紧凑型SUV。
四界聚拢，华为系攻入BBA
在本年的广州车展上，第二年参展的华为鸿蒙智行将迎来华为“四界”同台。
缺席2024成都车展的赛力斯及蓝电品牌不再参展，而问界领有了零丁展台。问界品牌于2021年底推出，凭借华为以及鸿蒙智行的光环，问界在发布之初成为成长最快的新动力汽车品牌，2022年全年销量越过7.5万辆。
本年，问界成为当之无愧的“黑马”。赛力斯公告高傲，本年前三季度，问界系列销量攀升营收已超客岁全年水平。问界系列的畅销则径直把亏欠四年的赛力斯拉回盈利线内。自本年一季度扭亏为盈后，赛力斯再度交出亮眼的三季度收获单。本年三季度，赛力斯的单季盈利越过本年上半年，净利润40.38亿元，同比扭亏为盈，同比增长276%。
从累亏142亿元到净赚40亿元，问界的到手与华为不无关联。本年以来华为成为各大车企的“香饽饽”。
在鸿蒙智行展台，11月12日开启预售的智界新S7将会登上广州车展。
享界车型也将首度登上广州车展。此前对标飞奔E级的享界S9如故在8月上市，9月，享界S9请托卤莽2169辆，官方称其稳居40万级豪华纯电轿车市集第别称，但与同为华为智选车的问界M7仍有差距。
华为与江淮结合的“尊界”首款车型也将揭开面纱。余承东此前在2024寰宇智能网联汽车大会上提前清晰，尊界将登上本年的广州车展。在展台漫步上，鸿蒙智行和江淮汽车周边，为新车发布造势。
余承东曾指出，“尊界”将努力于打造与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型相匹敌的居品，其市集定位为超高端，展望售价将达到百万元级别。他此前还清晰，尊界探讨于来岁春季之前崇拜上市。
近日，尊界品牌如故在各个外交媒体平台注册账号，意在为新车宣发作念准备。公开信息高傲，新车将基于全新的X6豪华新动力平台打造，居品定位将高出问界M9和享界S9。
定位高端豪华的问界品牌，问界 M7 自上市以来累计销量越过 20 万辆，稳居市集前哨。华为系不休攻入BBA本地，是结合如故终有一战，也备受市集祥和。
BBA也出头出面。在广州车展亮相的奥迪A5L赌钱赚钱app，是首款搭载奥迪与华为深度结合的智能驾驶惩处有臆测打算的车型，这是华为第一次把智驾有臆测打算卖给BBA。